全球智能汽车产业大会在合肥举行 专家共研智能汽车产业化新征程
内幕!老师你的兔子好软水好多图-(已更新)(全方面已更新(今┌周四美股收高，当天美国10年期国债收益率创15年新高之后回落。尽管周四美股收高，主要股指在9月份和第三季度仍将录得跌幅。截止周四收盘，标普500指数在9月份下跌4.6%，在第三季度下跌了3.4%。纳指在9月份下跌了6%，三季度下跌4.3%。道指在9月下跌3%，三季度下跌2.2%。lk18lw-wovddccy6wi-全球智能汽车产业大会在合肥举行 专家共研智能汽车产业化新征程
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，发展智能汽车既是战略选择，也是产业发展与社会发展的需要，智能化决定了汽车革命下半场竞争的胜负。
张永伟说，中国智能汽车产业有三大支撑力量：电动化，信息通信，大数据、大模型与人工智能。要加快明确智能汽车发展技术路线；全链条规划建设汽车智能化供应链；要有明确的汽车芯片发展战略；在汽车软件领域加快战略性布局；要支持跨界力量全面参与汽车智能化进程；加强顶层设计与组织协调，制定智能汽车发展新规划；构建智能汽车发展的政策体系；立足智能化发展，加快完善法规体系。
中国工程院外籍院士、清华大学智能产业研究院讲席教授兼院长张亚勤在谈及生成式ai大模型未来发展方向时说，目前全球约有200个大模型，其中190多个或被淘汰。对于大模型的市场洗牌，要靠市场竞争来决定。
后摩智能创始人兼首席执行官吴强表示，智能汽车行业正朝着更智能、更高性能的方向发展，这需要更强更好的芯片，同时为了让汽车智能化能够更好地普及和可持续发展，还需要提升性价比，因此芯片企业要提供的是大家用得起的高性能芯片。通过技术创新去解决芯片计算效率提升过程中的一些本质问题，这样的方式更适合中国的芯片企业。
中国科学院科技战略咨询研究院产业科技创新研究部部长王晓明说，智能网联汽车技术尚处于探索期，技术路线不够明确，而且智能网联汽车产业链也更长，参与主体更多，产业链比新能源汽车更复杂。总体来看，新时期推动智能网联汽车的发展，政府、行业都很难直接套用新能源汽车的模式和经验，更多依靠行业、市场的力量，而不仅是政策的力量。
王晓明认为，智能网联汽车更依赖科技创新驱动发展的模式，这样的发展态势下，构建产业合作生态是非常关键的。国家层面也应加强合作平台建设，完善法律法规与标准；企业应该积极探索智能汽车商业模式，打造产业生态；投资机构应该注重科技创新与模式创新，避免无效投资，合理的商业模式比政府补贴更重要。
nvidia全球副总裁兼中国区汽车事业部总经理刘通介绍，未来的芯片将是融合型的，不仅用于智能驾驶，还用于智能助理。过去，智能驾驶芯片负责驾驶，车内助理芯片处理复杂的ai任务。未来人工智能会融合，智能驾驶和智能座舱任务将相互影响甚至相互利用。(完)
尼(ni)古(gu)拉(la)(·)萨(sa)尔(er)基(ji)索(suo)夫(fu)(（)(n)(i)(k)(o)(l)(a)(i)(s)(a)(r)(k)(i)(s)(o)(v)(）)是(shi)他(ta)的(de)兄(xiong)弟(di)谢(xie)尔(er)盖(gai)的(de)俄(e)罗(luo)斯(si)保(bao)险(xian)公(gong)司(si)(r)(e)(s)(o)(-)(g)(a)(r)(a)(n)(t)(i)(a)的(de)高(gao)级(ji)管(guan)理(li)人(ren)员(yuan)(。)